Dansk
Svenska
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg oss
HQ
Videos
BYD Seal - EV Hour
Vi tok turen ut på veien for å teste BYD Seal for å se hvordan den 82,5 kWh-drevne elbilen presterer, og om den kan konkurrere med de beste og bli en enestående elbilsensasjon.
Audio transcriptions
"BYD, det er ikke akkurat et ord som ruller av tungen, er det vel?
Vel, hva med Build Your Dreams?
Det er heller ikke så bra, men i motsetning til navnet, er denne produsenten spesielt interessant fordi i motsetning til kanskje noen av de kommende kinesiske elbilprodusenter her på scenen, denne er definitivt kommet for å bli."
"Jeg har kjørt den, et av deres viktigste flaggskip, SEAL, i over to uker, og jeg har noen tanker om det.
Velkommen til EV Hour.
La oss bryte med tradisjonen og ta en spasertur først."
"Liker du det?
På en måte gjør jeg det.
Jeg måtte venne meg til det, men det er litt av Model 3, litt Taycan, til og med litt gammel Supra-energi der også."
"Den er prangende, overdreven og høylytt, men jeg tror faktisk at det betyr noe som ser dyrere ut enn det er, og det er vel det du er ute etter?
Batteriet på 82,5 kilowatt vil ha en rekkevidde på opptil 520 kilometer."
"Den har 530 hestekrefter i den større motorspesifikasjonen.
Du kan få den med firehjulsdrift.
De massive 19-tommers felgene ser syke ut.
Det er massevis av dingser rundt omkring."
"Som med de fleste elbiler i dag, er det ikke noe som mangler her.
Skjønnhet ligger i øyet som ser, og jeg har hatt folk som har sittet i denne bilen mens jeg har testet den, sier at de elsker det faktum at den føles som en naturlig, luksuriøs sedan i stedet for en minimalistisk, ny nordisk elbil som for eksempel en Tesla, og det er noe sant i det."
"Jeg mener, det er veldig mye her inne, men det er ikke helt min smak, men det betyr ikke at den ikke er funksjonell.
La oss ta hovedskjermen her som et eksempel."
"Vel, her er det.
Dette er menyen du starter opp til, og jeg liker ikke utseendet på den.
Jeg synes den har grelle ikoner, og avstanden er helt feil, men du kan ikke nekte for funksjonaliteten."
"La oss gå til navigasjonen her.
Dette er bare et grunnleggende kart, men hva om jeg vil kjøre to apper side om side?
sammenleggbar stil?
Det kan jeg godt gjøre."
"Jeg må bare velge Spotify-appen her borte, og vel, der har du det.
Og utover det kan jeg velge hvor mye jeg vil ha hver skal ta opp i form av faktisk skjermplass."
"Og hvis jeg vil ha det vertikalt, kan jeg gjøre dette, og skjermen vil rotere så jeg kan leve min vertikale livsstil hvis det er det jeg vil.
Og i bunn og grunn denne typen superfunksjonalitet, men uten mye takt og tone, utstråler i hele kjøretøyet."
"Så for eksempel, her nede hvor du lader telefonene dine trådløst, står det Qi med store bokstaver.
Og denne lille girknappen og kontrollmodulen her er veldig funksjonell og den avlaster mange av bilens funksjoner på direkte knapper."
"Det betyr at jeg ikke trenger å lete etter dem spesifikt i det operativsystemet, men det er fortsatt prangende.
Og jeg vet ikke hva denne NFC-taggen her gjør, men jeg fikk den ikke til å fungere og det ser heller ikke bra ut."
"Betyr det at bilen er stygg?
Nei, ikke på noen måte, men det er en konstant blanding av elementer som jeg liker og elementer som jeg ikke liker."
"Og jeg tror det er et problem.
Se på dette, for eksempel.
Dette er Alcantara, og det er veldig fint.
Jeg vil at hvert eneste bilinteriør jeg har sittet i bare har mer av det, men det er blandet med dette skinnet her."
"Dette er sannsynligvis valgfritt, og det er veldig fast, men jeg tror også at det er utdatert på dette tidspunktet og jeg ville ha noe annet.
Så igjen, en konstant blanding av ulike elementer som smelter sammen, ikke sømløst, men godt nok."
"Det betyr at det er et godt sted å sitte.
Jeg er bare ikke sikker på hvordan den ser ut og føles.
For å være ærlig er ikke baksetet så verst det heller.
Det er et stort panoramatak i glass, som strekker seg helt fra fronten her, helt ut til baksiden, Det er ganske bra, for å være ærlig."
"Og disse bøttesetene ser veldig sporty ut, men de er også ganske komfortable.
Og som et pluss er det mer plass baki her, enn det er i en Tesla Model 3."
"Så bygg drømmene dine eller BYD er definitivt inne på noe.
Det er bare det at den passer sammen med litt smakløs interiørdesign."
"Det er kjøreegenskapene som er mest iøynefallende her.
Dette er sporty på en måte som en Model 3 egentlig ikke er.
Den er stram, stram, responsiv, og innstilt til å sparke deg i ansiktet når du virkelig setter foten ned."
"Det er en morsom liten bil, det er den virkelig.
Og selv om den kanskje manglet subtiliteten som for eksempel X-Pane P7, så er det, vel, det er morsomt.
Og så er det prisen."
"Jeg vet at jeg faktisk startet EV-timeserien ikke snakke for mye om priser fordi jeg syntes det var irrelevant å snakke, i det minste bruke for mye tid på å snakke om hvorvidt noe er verdt prisen eller ikke fordi det avhenger av hvordan øynene oppfatter det."
"Men det jeg vil si er at dette sannsynligvis er det samme som en Tesla Model 3, noe som betyr at den ligger i samme prisklasse som en Hyundai IONIQ 5 og IONIQ 6, som en Polestar 2."
"Så den kommer ikke akkurat inn på markedet som, markant billigere enn de konkurrerende konkurrentene i den aktuelle klassen.
Og selv om jeg synes den er utrolig morsom å kjøre, tror jeg at det hadde vært bedre å velge å gjøre det billigere også, ikke mye, men litt."
"BYD Seal er ikke dårlig.
Den er faktisk en viktig konkurrent, og det med rette.
Og jeg likte å kjøre den mer enn noe annet.
Men for meg personlig Jeg må definitivt se deres neste utflukter for å bedømme om bilene deres er noe for meg."
"Og Seal U ser ut til å tilby de samme egenskapene og morsom design, men samtidig mer plass for mindre penger.
Følg med på neste EV-time."
EV Hour
Flere
Videoer
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere