Dansk
Svenska
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg oss
Gamereactor
Videos
HQ
XPeng P7 (diskusjon om EUs tariffer) - -. EV Hour
I denne spesialepisoden av EV Hour diskuterer Magnus innvirkningen de nye tollsatsene som EU har innført for kinesiske elbilprodusenter, og hvilke konsekvenser dette vil ha for elbiler på hele kontinentet.
Audio transcriptions
"Dette er XPeng P7, og du har sett den to ganger tidligere på denne kanalen.
Det var en av de første videoene jeg redigerte selv, og i tillegg gjorde jeg en stor gjennomgang av den da jeg kom tilbake til disse videoene etter fødselen av min andre sønn."
"Poenget er at vi ikke kommer til å snakke så mye mer om dette.
Det er flott.
Den ser fantastisk ut, den vekker oppsikt når du kjører den, den har fantastiske egenskaper, stor rekkevidde, det er en av mine favorittbiler på veien i dag, og XPeng er det dessuten, en av mine favorittprodusenter."
"Nei, vi skal snakke om noe som truer produsenter som XPeng på de europeiske markedene slik vi kjenner dem, for akkurat nå ser det ut til at det kommer til å en politikk fra Den europeiske unions side som føles som om kineserne vil ha produserte og designede biler som kommer fra, vel, kinesiske selskaper som på en måte har inn på den europeiske scenen etter fødselen av den moderne elbilen, vel, de er får en urettferdig konkurransefordel ved siden av europeiske merker som Audi, BMW og Fiat."
"Og poenget er at de kommer til å legge massive tollsatser på biler som dette, oppover på 38 prosent.
Er det rettferdig?
Det kommer vel an på øyet som ser."
"Hvis du ønsker å gjøre europeiske biler mer attraktive for europeiske kjøpere, vel, da er det å sette tollsatser på dette vil sannsynligvis overtale noen til å flytte fra noe som dette over til noe mer europeisk basert.
Men det er et par forbehold til det, og det er det jeg håper jeg kan formidle i veldig brede termer i denne videoen."
"Så la oss ta en kjøretur i P7 og snakke om det.
Jeg håper at du har fulgt meg så langt, og at du kan tilgi mangelen på en slags interiør bilder og snakk om bilspesifikke funksjoner.
Jeg kan forsikre deg om at det finnes virkelig godt materiale av P7 i andre EV Hour-episoder."
"Dette er mer en debatt-aktig avlegger av serien, fordi jeg føler at dette kommer til å ha en drastisk innvirkning på bilmarkedet i EU slik vi kjenner det.
Hvorfor har ikke XPeng spesifikt hevet prisene sine?
Hvorfor forsikrer de oss, i hvert fall her i Danmark, om at det ikke vil skje?
Vel, en ganske god teori er at det går veldig bra for XPeng."
"Det er en av de få kinesiske produsentene som virkelig har fått et sterkt grep på minst den danske forbrukeren, og de har produsert G9 og er klare til å gjøre det samme med G6-ene.
Men dette vil redusere konkurransen."
"Det vil være færre aktører i markedet om bare noen få år hvis den fulle effekten av av disse tollsatsene blir gjennomført.
Det vil trolig styrke merkevarene som vi allerede kjenner.
VW, Audi, BMW, Fiat, alle de europeiske merkene som opererer innenfor EU og har gjort det i lang tid."
"Men ikke bare selger disse merkene også biler i Kina, og det ville være veldig, vel, det ville være en dårlig situasjon for dem hvis tolltariffer fra Kina skulle påvirke dem, men samtidig på en måte, til tross for at jeg ikke er tilhenger av et fritt marked, mindre konkurranse betyr høyere priser og en dårligere opplevelse for forbrukeren."
"Det er et poeng som jeg kommer til å fortsette å komme tilbake til i denne videoen, og jeg synes det nedslående, i hvert fall i sin nåværende tilstand.
Det gjør jeg.
Jeg ventet så lenge jeg kunne med å spille inn de snakkende delene av denne videoen, og grunnen til at jeg gjorde det, er fordi jeg er så redd for å få den grunnleggende matematikken eller politikken feil."
"Så jeg skal ikke gå for mye inn på det.
Det jeg vil si, er at jeg vet at tariffer kan være et veldig viktig verktøy for en rekke forskjellige grunner, og at de har blitt brukt med stor effekt for å skape en jevn spillebane ut av det som ellers ville vært en ganske ujevn en."
"I dette tilfellet har jeg imidlertid veldig vanskelig for å tro at dette i utgangspunktet vil treffe i hjertet på noe annet enn den faktiske forbrukeren.
SAIC er et av de største bilkonsernene.
De kommer til å bli rammet av 38% Geely Group, som eier Volvo og Polestar, og de er ikke langt bak."
"Og igjen, som jeg sa, NIO vurderer denne situasjonen og ser nøye på den, Jeg vil anta at det betyr at de kan trekke seg helt ut.
Og selv om du kanskje ikke blir direkte påvirket av at NIO trekker seg ut, eller BYD, eller hva tilfellet måtte være, vil vi ha flere produsenter."
"Drømmen med elbilproduksjon var at flere biler ville gi flere valgmuligheter, og noe som til syvende og sist ville senke prisene og skape et bedre miljø for forbrukerne.
Jeg er ikke noen pro-business fyr.
Jeg mener, jeg er veldig sikker på at det er veldig gode grunner, kalkulerte grunner, til at disse tollsatsene kan være på plass."
"Men som jeg har sagt fra begynnelsen av, hvis det er én ting jeg gjerne skulle sett skje, er at hvis EU ønsker at flere skal velge europeiske alternativer til kinesiske elbiler, må disse bilene bli billigere.
Vi har gjort det før."
"Det finnes måter å skape bedre kjøpsbetingelser for forbrukerne og likevel styre dem i en bestemt retning.
retning.
Men det skjer ikke.
I stedet ser det ut til at alle biler, både kinesiske og sannsynligvis også europeiske, vil bare bli dyrere."
"Og det synes jeg er synd.
Det er for tidlig å si noe sikkert om hvordan alt dette vil slå ut.
Men det ligner ikke på noe vi har sett før, og jeg har mine tvil, i hvert fall foreløpig.
at den har den tilsiktede effekten av å skape kunstig interesse for EU-baserte modeller fra forbrukerne."
"Vi trenger konkurransen for å presse prisene ned, og jeg hadde mye heller sett at EU hadde tilbudt rabatter eller andre kostnadsbesparende tiltak.
I stedet virker det som om det eneste formålet er å gjøre bilene dyrere og skremme bort nye konkurrenter på banen."
"Det virker som om denne handelskonflikten, ulovlig støtte fra kinesiske myndigheter eller ikke, vil bare ende opp med å klemme deg og meg.
Nå har Xpeng, som et av de eneste kinesiske merkene der disse tollsatsene kommer inn i bildet, sagt offentlig og rett ut at det ikke vil resultere i dyrere biler for sluttbrukeren."
"Og det gjelder både denne, P7, den svært populære G9 og den kommende G6, som er planlagt å komme på markedet veldig, veldig snart.
Så det er vel bra.
Men andre produsenter som NIO, et selskap som jeg også liker ganske godt, og jeg tror de har noen gode ting på gang, har sagt at de overvåker situasjonen nøye, noe som betyr at vi kan komme til å se noen av disse merkene trekke seg helt ut, noe som til syvende og sist betyr en mindre konkurransedyktig markedsplass."
"Så det gir meg en merkelig følelse i magen, for jeg vet hva disse tollsatsene er ment å gjøre.
De fleste elbilmerkene som er til stede her i Danmark, følger i det minste Xpengs eksempel, som BYD, Maxxis, NIO, Polestar og Volvo, fordi de er eid av kinesere."
"Men Hongqi, på den annen side, øker prisene sine, og andre produsenter har satt EU-lanseringer helt på standby.
Dette har enorme konsekvenser for lanseringen av nye merker, nye modeller og salget av eksisterende modeller, og FDM her i Danmark anbefaler at du rådfører deg med dem før du kjøper en av disse i nær fremtid."
EV Hour
Flere
Videoer
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere