Dansk
Svenska
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Português
Français
Nederlands
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg oss
Gamereactor
Videos
HQ
Kia EV9 - EV Hour
Kia leverer en av sine dyreste biler, som tilfeldigvis også er en av de billigste elbilene med syv seter på markedet. Vi utforsker denne dualiteten.
Audio transcriptions
"Kia EV9 er den desidert største elbilen jeg noensinne har testet.
Den er både den bredeste, den er også den lengste, og jeg tror også at den er en av kandidatene til å bli den høyeste.
Den er storslått på nesten alle måter."
"Og ble designet av Kia, tror jeg, for å fylle et veldig spesifikt hull i markedet.
For hvis du tenker på det, finnes det ikke mange syv-seters elbiler i bransjen totalt.
Det er bare ikke en del av markedet som har kommet etter når det gjelder elbiler.
Det er ganske morsomt når man tenker på det."
"For de som handler spesifikt etter syv seter, de må virkelig trenge syv seter.
Og du kan enten få denne, eller jeg tror du kan få Tesla Model X, som er litt dyrere.
Nei, men poenget er at dette er to ting på en gang.
For det første kommer dette sannsynligvis til å være den rimeligste syv-seters elbilen i denne kvalitetsklassen som du finner på markedet."
"Og på den kontoen har Kia gjort det bra.
Og den andre delen som også er sann, er at dette er en veldig dyr Kia.
Går i kamp mot mange virkelig luksuriøse high-end biler, som ikke tilbyr syv seter, men som tilbyr en hel masse andre ting til gjengjeld.
Så, er det verdt det?
La oss ta en titt."
"For den firehjulsdrevne versjonen er det 379 hestekrefter, og den oppnår 0 til 100 kilometer i timen på bare 4,5 sekunder.
Viktigere for målgruppen er det imidlertid at den dyreste modellen har et batteri på nesten 100 kilowattimer.
Det gir en rekkevidde på minst 550 kilometer.
Forbløffende for en så stor og uergonomisk bil."
"Den ser imidlertid fantastisk ut, og er nær ved å skjule sin størrelse bak gjennomtenkte eksteriørløsninger.
Så kjedelig som interiøret er, er utseendet på utsiden fantastisk.
Nå er det mye ros å si om Kia EV9.
For når man tar i betraktning at dette er en syv-seters elbil med mye kraft under panseret, eller i de elektriske motorene, og en hel del plass baki for store familier eller rett og slett folk som må transportere mye gods, det er en stor skuffelse, og en som jeg har påpekt i Kia-videoer tidligere."
"Og det er for det første kjørestillingen og interiøret, spesielt her foran.
Men det er også bare dingser generelt.
Nå skal jeg kort vise dere hva det er jeg snakker om.
Dette er hovedkontrollhuben til Kia EV9."
"Og jeg vil gjerne minne dere på at denne bilen, selv om den er veldig stor og derfor ganske billig sammenlignet med, vel, ikke mange rivaler på markedet som kan tilby samme plass, dette er fortsatt en dyr bil.
Og mengden av ting du får her, og hvor godt alt er gjennomtenkt og planlagt og plassert foran deg, ...det er bare ikke godt nok, spør du meg."
"Se på dette, for eksempel.
Det er tre hovedskjermbilder her.
Denne ganske uintuitive og kjedelige hovedskjermen forteller meg ting som ladenivået mitt og hvor fort jeg kjører, om jeg holder fartsgrensen eller ikke, og slike ting."
"Og hvis du ser på dette, er det en ganske god tilnærming til hvor jeg ville sett.
Her til høyre er det en haug med informasjon om, ja, hva klimainnstillingen min er akkurat nå, om jeg ønsker å endre slike ting eller ikke.
Men det er ikke veldig synlig for meg på grunn av rattet mens jeg kjører."
"Det er ikke særlig bra.
Nå tilbyr bilen sømløs Apple CarPlay og Android Auto, noe som er et stort steg opp.
Vanligvis må du bruke en kabel.
Men denne skjermen er faktisk ganske liten og føles ganske trang fordi du ikke kan bruke noe av det andre til disse funksjonene."
"Så det betyr at det er litt trangt.
Og jeg tror dette kanskje bare er en generalisering.
Det er så mange knapper her.
Så mange fysiske knapper overalt hvor jeg ser, som gjør en hel rekke ting at det kommer til å bli ganske vanskelig å venne seg til."
"Jeg sier ikke at Kia bør ta i bruk noe som et Tesla-oppsett der det nesten er mangel på fysiske knapper overalt.
Men for eksempel denne gigantiske volumrulleknappen midt i alt, det stinker bare av..."
"Det er ikke så intuitivt, spør du meg.
Og jeg tror at Kia kunne trenge å gå tilbake til tegnebrettet og revurdere hva som må være her, og gjøre alt litt mer elegant.
For å være helt ærlig har jeg ingen problemer med sittestillingen."
"Den er høy. Bilen er stor.
Den er komfortabel. Setene er også komfortable.
Men en annen ting er at alt det du ser her er kledd i et grått, gummilignende materiale."
"Jeg sier ikke at alt skal være perforert hvitt skinn eller karbonfiber.
Men igjen, jeg vet at denne bilen er dyr.
Og det du får for alle de pengene er funksjonalitet og allsidighet, og det gir mening.
Jeg synes også at den burde by på litt luksus, en følelse av å være spesiell når du har lagt ned så mye penger i en Kia."
"Så det er det eneste jeg har å utsette. Bortsett fra det, er den ganske bra.
Jeg må si at dette er første gang jeg anmelder en EV som er så stor som denne.
og tilbyr så mye romlig nytte.
Så det er åpenbart nye aspekter ved kjøre- og eiersituasjonen som jeg må dekke."
"En av dem er hvor mye plass det faktisk er her inne.
Jeg tror aldri jeg har kjørt en sjuseter før.
Dette er første gang for meg.
Og en ting som jeg ble veldig imponert over da jeg bare så på det etter at jeg overtok lånet for noen dager siden er at denne lille knappen her betyr at jeg kan komme meg inn i baksetene på tredje rad veldig enkelt."
"Det er ett klikk, og du kan høre den elektriske hvesingen, og så løfter den seg selv.
Så er jeg tilbake her, og det er som en minibuss.
Her er det ikke mye plass til beina eller føttene mine, så voksne mennesker som meg selv ville nok slite med å gjennomføre en reise på 10-12 timer tilbake hit."
"Men du kan ikke nekte for funksjonaliteten og allsidigheten den gir.
Og når det er så mange elektriske duppeditter som hjelper meg med å komme inn og ut, Det er til og med elektroniske setekontroller her bak, så det er enkelt å justere hvor mye plass du har på hver av de tre radene."
"Det er virkelig ekstremt imponerende med tanke på det grundige, allsidige og funksjonelle perspektivet.
Jeg er virkelig imponert.
Kanskje det er dette alle syvsetere tilbyr, men jeg har ikke sett dette før, så jeg er imponert.
Det er jeg virkelig."
"Så selv om jeg synes at Kia, igjen, bommet på interiøret, brukergrensesnittene, og de små tingene du må samhandle med hver dag, som ikke er en del av hoveddelen av kjøretøyet, hvor de virkelig innoverer, vi kommer til det, Jeg synes at en av de største styrkene til EV9 er hvordan den kjører."
"For selv om denne bilen er helt gigantisk, føles den ikke slik.
Den føles kvikk.
Det er kraft til overs, og den kommer umiddelbart når du trykker på gassen.
Den føles ikke som en stor familiebuss."
"Det føles som om jeg kjører en vanlig elbil.
Og jeg tror ikke ros kan bli større enn det.
Du har allsidigheten og funksjonaliteten til de syv setene, de tre radene og all denne plassen.
Likevel føles det ikke som om du kjører rundt med så mye masse når du sitter bak rattet."
EV Hour
Flere
Videoer
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere